Skip to Content
Русский

«МЕОТИДА» УСПЕШНО ПРОШЛА ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

 11 мая 2012 года сошел со стапелей на судоверфи города Галац (Румыния) земснаряд «Меотида». Судно построено по заказу Мариупольского морского торгового порта известной голландской фирмой «Damen Shipyards Group». Тип судна: самоотвозящий дноуглубительный земснаряд 750 (Последние цифры - это объем трюма в кубических метрах – авт.)
С 01 по 10 августа четыре человека будущего экипажа земснаряда, или, как более благозвучно звучит это на английском языке, дрейджера, «Меотида» приняли участие в ходовых испытаниях и проверили судно на готовность к предстоящему переходу из Румынии в порт приписки Мариуполь. После ходовых испытаний «Меотиды»,

которые прошли успешно, экипажем был подписан соответствующий акт о готовности судна к переходу, и со дня на день портовики ждут прихода «Меотиды» к родным

 

причалам. О судне рассказывают члены будущего экипажа «Меотиды» Виктор ГУЦОЛ и Максим РАДЧЕНКО. Судно рассчитано на десять человек экипажа, - первым взял слово Максим Геннадьевич. – Внутри все полностью автоматизировано. В маленькое пространство вставлено большое количество аппаратуры. И все продумано, все удобно. Отлично оборудован камбуз (кухня по-береговому – ред.). В каютах, на мостике стоит система кондиционирования. Одним словом, все, что необходимо человеку для работы, все есть. И ничего лишнего. Но больше всего поражает количество оборудования и уровень автоматизации.

 


 

- Нас, - вступает в разговор Виктор Яковлевич, - в первую очередь интересовало багерское оборудование. Оно безупречно. Голландцы, конечно, молодцы. Да и опыт у них огромный. Как в судостроении, так и в применении земснарядов. За свою историю они вон сколько территории себе намыли. И тюльпаны выращивали там, где раньше море бушевало. Рабочий диапазон дноуглубительных работ у «Меотиды» от 4 до 15 метров. Все построено под потребности мариупольского порта и в соответствии с техническим заданием, которое здесь было разработано. Назначение дрейджера - в обеспечении и поддержке навигационных глубин в акватории порта. Движители на судне стоят азимутальной насадки, что позволяет «Меотиде» разворачиваться практически на месте. Отсюда очень высокая маневренность. В порту Галац нам ее демонстрировали на швартовых испытаниях. Впечатляет! На судне также стоит гидроразрыхлитель. Это предусмотрено проектом для случаев, так называемого, тяжелого грунта. Коротко могу сказать так – это хороший землесос с хорошей производительностью, где все багерские операции проходят через компьютер. С мостика - великолепный круговой обзор. Шумы сведены к минимуму. Что касается мореходных качеств дрейджера, то они также на хорошем уровне. Он держит волну до 2 метров и район плавания у него не ограничен».
Нам остается только добавить, что контроль за судном «Меотида» охватывает весь его жизненный цикл – от этапа проектирования до освидетельствования судна в эксплуатации и полного списания. И осуществляется таким специализированным органом, как БЮРО ВЕРИТАС. Это Французское классификационное общество (Bureau Veritas) в сфере морского гражданского судоходства, аналогичное Морскому Регистру Судоходства (Украина). Для того чтобы понять уровень их работы, будет достаточно сказать, что в момент закладки судна на стапелях судоверфи специалисты Бюро Веритас проверяют материалы и изделия на заводах-изготовителях, включая сертификацию оборудования на соответствие Директивам Европейского сообщества – CE Marking. Поскольку основные цели их работы: обеспечение безопасности человеческой жизни на море; обеспечение безопасности судоходства; обеспечение надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях; предотвращение загрязнения окружающей среды. Таков уровень решаемых задач в Мариупольском морском торговом порту, который еще никогда не опускал эту планку.

Главные размерения и отдельные
характеристики земснаряда «МЕОТИДА»

Длина  57,40 метра
Ширина  11 метров
Максимальная осадка  3,60 метра
Высота борта   4,00 метра
Скорость  больше 9,5 узла
Мощность энергетической установки  800 квт.
Объем грунтоприемника
(при максимальной высоте наполнения)
 750 куб.м
Дедвейт  1065 т
Автономность плавания  14 суток.


Количество якорей - 2 якоря повышенной удерживающей силы.
Судно оборудовано системой поиска местонахождения
судна и удержания в заданной точке (DGPS)в соответствии с классом.