13 листопада відбулася розширена нарада за участю керівників ДП «ММТП» і проектантів, щоб визначитися з концепцією і шляхами розвитку існуючого вугільновантажного комплексу, а також створення на його території спеціалізованих контейнерного і балкерного терміналів.

Маріупольський морський торговельний порт - одна з найбільших в Україні державних стивідорних компаній. Частка його в загальній вантажопереробки в 2018 році склала 4,4%. Незважаючи на значне скорочення вантажообігу, порт Маріуполь продовжує відігравати значну роль у розвитку бізнесу на сході України, реалізовує інвестиційні проекти. Зокрема, будує сучасний потужний зернозавантажувальний комплекс. Але як і раніше основу вантажопереробки складає металопродукція українських підприємств.

На другому вантажному районі займає значні площі колись один з найсучасніших і найпотужніших вугільновантажних комплексів країни, який в 2014-2015 роках, у зв'язку зі збройним конфліктом на Донбасі позбувся вантажопотоку. До того ж за 40 років експлуатації він морально і фізично застарів, став дуже енерговитратним. А тому був законсервований. У порту протягом кількох років розглядали різні варіанти реконструкції і використання займаних ВПК площ.

Презентований проектантами варіант передбачає створення на 11-13 причалах універсального вантажного комплексу, орієнтованого на можливість перевалки, як імпортних, так і експортних навалочних вантажів необхідної номенклатури. Згідно з проектом, має бути повний демонтаж технологічних ліній і устаткування існуючого ВПК, реконструкція причалу №15 з вирівнюванням лінії його кордону з лінією кордону причалів №16 і 17, реконструкція та переоснащення 14-го причалу, реконструкція тилових складських майданчиків ВПК під генеральні і контейнерні вантажі. Планується також будівництво двох шляхопроводів, інфрачервоного вагонорозморожувача, реконструкція існуючого вагоноперекидача і існуючих тилових площадок 11-13 причалів, технологічне переоснащення кордонного вантажного фронту 11-14 причалів, створення організованої системи автодоріг, пожежних проїздів між складами і комплексами.

Згідно з проектом, потужність терміналу з переробки навалювальних вантажів складе 7,3 млн тон щорічно, потужність контейнерного - 221190 TEU. До фінансування запропонованого проекту планується залучити приватні інвестиції. За попередніми підрахунками для його реалізації потрібно п'ять років. В результаті Маріупольський порт на своїй досить компактній території зможе, якісно, ​​оперативно і технологічно, перевантажувати чотири напрямки вантажів: металопродукцію, зернові, генеральні (навалочні) та контейнерні.

Говорячи про перспективи розвитку підприємства і, зокрема, другого вантажного району, директор Маріупольського порту Олександр Олійник зазначив: «Цей масштабний проект - продовження наших послідовних дій щодо диверсифікації вантажної бази. Для його реалізації, безумовно, знадобляться серйозні приватні інвестиції, а також підтримка держави і міста».

Для довідки:

Вантажообіг Маріупольського морського торговельного порту з 2010 до 2018 рр.